说起大众的设计，人们的印象大多是，谈不上多么喜欢但JUE对不讨厌。确实当家族化设计蔓延至整个车系时，单说一款车的设计是一件十分痛苦的事，因为它们长得都太像了，很难挖出什么亮点。不过也有例外，比如今天和大家聊的一汽大众新一代CC。

　　其实人们并不讨厌所谓的“家族化设计”，只是所站的角度不同。其中，在996那一代换成了“煎饼灯”这就引来了911铁粉们的各种口诛笔伐，说这不再是911了，失去了911设计的精髓，后来到997那一代又换回了大圆灯。从这也能看出家族化设计，做的好是一个加分项可以让人们对一个品牌有一个深刻的印象。

　　一汽大众CC或者说它的海外版 Passat CC，它的诞生其实和大众的家族化设计战略有很大的关系。在本世纪初时任大众集团主席的皮耶席博士认为，大众需要家族化的设计来强化品牌形象。同时为了弥补家族化设计带来的个性缺失，皮耶席博士决定在新开发的车型上运用更多大胆的设计。在这样的背景下DI一代CC诞生了，这代CC的设计是相当经典的，而且它找到了一个非常美妙的平衡点——你可以一眼认出这是一台大众，但同时也能明显的感受到它与普通的 Passat的不同。

　　一款漂亮的轿车，在我看来要具备三个必要条件：DI一，紧凑的车身；第二，低矮的姿态；第三，漂亮大的轮毂。一汽大众新一代CC在这三个方面无疑都做的非常成功，首先前面提到新一代CC是原版引进并没有加长，所以它拥有紧凑、精干的车身比例。其次，在我看来车是一寸低一寸美的，轮胎和轮眉之间距离决定了一款车油腻程度。新一代CCJUE对是清新的，除了低趴的车身姿态外，其前脸“L”形的日间行车灯与中网融为一体，这增加了整车视觉宽度，从而营造出一种蓄势待发的感觉。最后245/40R19的轮胎尺寸也足够的大了，大轮毂总能给人一种稳重的视觉感受。