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您知道吗 原地热车就是一个大坑

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时间:2016-07-06 10:37:24 来源:汽车之家

  车家网 报道】对于很多人来讲,原地热车究竟要不要?似乎一直都是个悬而未决的问题,我身边很多老司机就会说:“着车一定得原地热车再走!怎么也得等转速掉下来,车子彻底暖机了再走,三两分钟不嫌少,十来分钟也没事!”然而,原地热车真的有必要吗?

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  热车的起源?

  说起这个话题,我还记得曾经北京警察学院特种驾驶培训中心的柳实曾经感慨:“我已经做了十多年的科普工作,希望大家不要再原地热车了!”20多年前,国内汽车采用的是化油器发动机,在达到工作温度之前,燃油雾化不好,供油系统往往不能正常工作,这时候如果勉强行驶,会出现转速不稳、熄火等不正常现象,必须等发动机暖机以后才可以行驶。这也就是热车一说的起源。

  从90年代开始,我国开始强制要求新生产的汽车配备燃油喷射系统和三元催化器,2001年8月,在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确,燃油雾化程度也大大改善,因此,启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住,车辆可以立即行驶。

  真相1:浪费汽油。白白的停在那里烧掉10分钟怠速的汽油,和平时堵车没什么两样。


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  真相2:容易对发动机产生更多磨损。很多人觉得热车会让发动机充分润滑,其实不然,原地热车只会让发动机温度缓慢升高,发动机最主要的磨损就来自于冷启动,原地热车并不会对行驶机构和发动机产生良好的润滑作用,更不会让行驶系统进入充分润滑状态,所以说长时间原地热车没有有效的保护发动机,反而让发动机的健康打了折扣。且原地热车所带来的燃烧不充分也会导致积碳的增加。

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  真相3:污染空气。因为原地怠速热车时三元催化器是达不到正常工作温度的,这样有害气体不能有效被净化,践行环保,人人有责……

  原地热车时发动机在干什么?

  只要发动机运转起来,它内部的所有零件就全运动起来了,机油也从点火的那一刻起就从机油泵泵出,不断在发动机内循环起到冷却和润滑的作用。但是在气温低的时候油液的粘度会很大,需要一个循环时间,这个时间20秒钟左右即可。

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  其他要“热”的部分还有喷油系统和冷却液,不过这也都是在半分钟到一分钟就能循环到位的。即使是在冬天低温环境下,1分钟的原地热车也足够了,1分钟之后都是没必要的。如果打算靠原地怠速让转速和水温都达到标准值,10分钟恐怕都做不到。

  关于冷启动磨损:我们都知道,发动机磨损最主要的来源就是冷启动磨损,而非正常行驶中的磨损,冷启动时。因为发动机停机时机油温度高粘度低、流动性好、在重力作用下绝大部分机油滑到油底壳,而运动机件的摩擦表面会吸附着一层极薄的油膜。目前很多机油厂商都在强调的冷启动的保护性,就是指得这层油膜的作用。

  然而,随着冷车时间的增长,比如一停好几天,油膜会渐渐变薄、强度降低,此时运动机件将会处于干摩擦或边界润滑状态,再次启动时,因机油泵与运动机件同时运转而导致机油供应滞后,原本极薄的油膜又被相对运动的机件破坏,如果此时继续原地热车,则只会加速机件的磨损。

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  事实上停车时的热车通常都只能让发动机的温度提高,但其它机件却仍然处在冷车状态,驱动系统的热车比发动机热车来得重要,但是驱动系统若你不行驶起来的话,发动机是很难快速进入工作状态的。

  这里举个最生活化的例子:在更换防冻液的时候,很多汽修工会原地着车,坐等电子扇开启,如果你细心观察会发现,通过不断的原地催油让水温表达到暖机工况温度所需的时间,比你平时将车子开起来后达到暖机工况的时间要长得多。

  这个情况说明了发动机在启动后虽然已处于正常工作状态,但车子没有走起来,很多机件、包括变速箱油在内的很多润滑系统,都得不到应有的润滑,“所以车子本身并没有热起来,只是发动机热了。”润滑系统走不起来,也就谈不上保护性能。

  我们要热车,不是热机

  你该这么做:多数情况下,着车之后只需要停留10秒-30秒即可,就算寒冬也没必要超过2分钟!这个时间正好够你系好安全带,握紧方向盘做好准备工作了,之后即可将车辆驶出,低速/怠速驶出一段距离,转速稳定下来后,就可以提速行驶了,只有车子走起来,才能快速进入工作状态,这期间控制好转速不要超过2000转,温柔换挡稳加油,这就是最标准最正确的“热车方法。”

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编辑:任博
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